如何降低地铁的供电能耗?当人们乘坐地铁时突然停电怎么办?近日科技日报记者从北京交通大学获悉，该校科研人员自主研发的地面式超级电容/电池混合储能装置，已在北京地铁八通线梨园站进行挂网试验。该装置不但可以回收利用列车制动能量，还能在供电系统突发故障时，利用储能装置将列车紧急牵引至地铁站。
据介绍，该项目是北京交通大学杨中平&林飞实验室承担的、国家“十三五”重点研发计划“轨道交通系统能耗过程解耦与能效提升关键技术”的子课题，已于近日通过专家组验收。专家评审意见认为，该项目搭建了城市轨道交通车辆运行与供电系统的联合仿真平台;研制了超级电容/钛酸锂电池混合储能装置，通过第三方评测，平均节能率超过15%。
实验室负责人杨中平教授一直致力于研究轨道交通超级电容储能和再生制动能量的吸收和利用。2016年，他带领团队研发了我国首套200kW及1MW地面超级电容储能系统，并在北京地铁八通线成功运行，该储能装置目前已在青岛、广州等地多条地铁线路投运。他告诉记者，随着我国轨道交通运营总里程的快速增长，城市轨道交通系统用电量也逐年上升，2019年已占到全国总用电量的3‰。此次试验成功的混合储能装置相较2016年的科研成果，平均每天可多节电150度。工作日每日节能约1500千瓦时，节能率达13%;周末每日节能约900千瓦时，节能率超过17%。如果按照节约1度电减排0.977kg二氧化碳来计算，该套装置工作日每日减排1.46吨二氧化碳，周末每日减排0.88吨二氧化碳。(韩榕 记者林莉君)
